• 车市“内卷”加速，车企大佬共探未来之路

车市“内卷”加速，车企大佬共探未来之路

近年来，随着市场竞争的加剧和新能源渗透率的提高，汽车行业“内卷”现象日益凸显。在配置、价格、流量和老板等各个层面的激烈竞争下，行业进入了淘汰赛的快车道。正如中国国际贸促会汽车行业分会会长王侠所言：“胜负似乎就在朝夕之间。”

图片来源：车企大佬激辩重庆汽车论坛

这场前所未有的内卷不仅给行业带来了挑战，也让从业者陷入了焦虑。如何在这场无休止的竞争中找到自己的位置，成为了车企们必须面对的课题。在最近的“2024中国汽车重庆论坛”上，车企大佬们纷纷发表了自己的看法，为这场竞争注入了新的活力。

积极拥抱内卷，开“卷”有益

“最近行业卷出了四个‘老汉’，（大家）都开始直播带货。”长安汽车董事长、党委书记朱华荣一语中的，道出了行业现状。但朱华荣却对内卷持乐观态度。他认为，内卷是良币驱逐劣币的过程，意味着追求卓越，会卷出中国品牌的新高度，会卷出用户利益的最大化，为用户真正创造价值。

图片来源：某汽车论坛

比亚迪董事长王传福同样持乐观态度，他认为，“市场经济的核心就是竞争，‘卷’的本质就是竞争。所有的企业家要拥抱、参与这种‘卷’。这是一个自然规律，不必焦虑。”

在王传福看来，内卷是产业发展的必经之路，只有经过竞争和淘汰，才能产生真正优秀的产品和品牌。他进一步指出，随着5G、AI、芯片等技术的突破，汽车产业正在向数字化快速转型，这为中国品牌提供了前所未有的机遇。

此外，“合作共赢”也是车企内卷的一种重要方式。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军强调，奔驰会拥抱百家争鸣，与合作伙伴一起为客户创造更大的价值。

反对无底线内卷，追求价值竞争

虽然有些车企大佬对内卷持乐观态度，但也有声音指出内卷需要有理性和底线。广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪在演讲中指出，内卷要有理性和底线，不能过度。

图片来源：某汽车论坛

曾庆洪强调，企业的目的是盈利，是交税和就业。如果只是为了眼前的短期利益而牺牲长期的发展，对社会和国家战略而言，并不是长久之计。他建议有关部门多研究“油电同权”，确保企业能够持续生存和发展。

吉利创始人李书福也反对无底线内卷，他强调内卷要公平、公正，要合理合法。他认为，只有依法健康竞争，才能实现可持续的高质量发展。

车企们对于内卷的看法各不相同，但他们都认为，内卷并非简单的价格战，而是要在对应的价格里给消费者创造最优价值。奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用表示，内卷为中国品牌发展带来机遇，中国品牌快速发展，价格战在所难免，但要在价格中为消费者创造最优价值。

赛力斯集团董事长（创始人）张兴海也强调，推动汽车产业高质量发展，需要培育新质生产力。为此，赛力斯坚决走联合跨界之路，不走单打独斗之路。

图片来源：某汽车论坛

对于接下来的市场竞争，车企们都有着明确的规划。他们都在努力寻找自己的位置，并致力于在未来竞争中取得不败之地。正如王侠所言，车企在上半场可以凭先发优势、资本优势或速度取胜，但下半场必须用体系能力、持久能力、应变能力和差异化的核心能力取胜。

汽车行业竞争的下半场以价格战开场，但最终要以技术战和价值战决胜。车企们正在通过内卷、合作等方式，为未来的竞争做好充分的准备。