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两年一度的珠海航展即将拉开帷幕，其中备受瞩目的无疑是歼-20、歼-35和苏-57这三款五代机的同框亮相。虽然歼-20和歼-35早已名声在外，但苏-57作为俄罗斯唯一现役的五代机，这也是它自2010年首飞、2020年服役以来首次出国参加航展。

尽管苏-57在技术和理念上或许已无法与中国的歼-20、歼-35相提并论，但在俄罗斯人眼中，派出苏-57参展不仅是突破西方封锁的象征，更是俄罗斯军工产品重返国际军火市场的策略。

据网络消息，早在10月中旬就有苏-57来华参展的传闻，但起初人们普遍认为，俄罗斯空天军在乌克兰前线都捉襟见肘，哪里能抽调出五代机千里迢迢来中国参加航展？然而，本届珠海航展航空器展位分布图显示，苏-57会在跑道末端的一个单独展位展出。

11月3日，编号为054的苏-57在太原武宿机场降落，可能是前往珠海的中转加油。至此，苏-57参加珠海航展已成定局。

苏-57及其原型机T-50自2010年首飞以来，除了本国的莫斯科航展，就没有到国外参加过任何防务展。这次来的这架苏-57也不是俄军现役的，是一架2012年首飞的原型机，参加过莫斯科航展，很可能是打算以苏-57E的型号对外出售。

值得一提的是，2019年苏霍伊就推出了出口型苏-57E，而俄军直到2020年才宣布苏-57正式服役，这意味着俄军可能对其性能并不满意，或者由于经费有限不得不拖延了测试进度。后来，苏-57的制造进度更是受到俄乌冲突的影响，目前俄军接收的苏-57数量仍然有限。

事实上，早在苏-27、苏-30的时代，俄罗斯就派出这些战机参加中国航展，希望借此推销整机或相关的航电及武器技术。然而，歼-20的成功让中俄在战斗机整机贸易的可能性大大降低，目前中俄两国仅在发动机、航电器材和武器方面保留合作。

苏-57此次来华参展，除了常规的中俄军事交流之外，很可能是打算借珠海航展这个窗口，对外重塑俄罗斯军工产品的形象和能力，最重要的还是希望夺回市场份额。过去两年，由于西方的制裁和乌克兰战场表现，俄制武器装备出口在全球军火市场占比大幅下跌，不少客户转而选择其他西方国家。

然而，尽管苏-57参展意图明显，但要实现夺回市场的目标，仍面临诸多挑战。除了产能不足之外，乌克兰战场的压力、国际环境的不稳定以及客户的耐心等因素都可能影响苏-57的国际销售前景。

中国虽然已经拥有两款五代机，但苏-57此次参展或许更多的是为了展示俄罗斯在军事技术方面的实力，以及重振俄罗斯军工产业的雄心。至于是否能够成功夺回市场，还需要时间来验证。